他们在两个不同的市场面临法律诉讼。
您知道吗，2017 年，挪威政府给斯堪的纳维亚航空公司 (SAS) 12 个月的时间来修复其网站上的辅助功能错误。
SAS 没有构建可与 WCAG 内联访问的主网站，而是根据第三方公司的建议创建了一个单独的网站。他们为残障人士创造了单独的“辅助”体验。
为残障人士创造单独的体验似乎是个好主意，但事实并非如此。另一种经历是持续的歧视而不是平等。
同时在美国，交通部（DOT）也发现SAS的网站存在可访问性错误，并责令其修复。根据《航空承运人准入法案》(ACAA)，在美国运营的航空公司必须让残疾人可以访问其主要网站。
为什么 SAS 创造了不同的体验？
第三方向他们出售了错误的解决方案。他们被告知这个新的、不同的网站将解决他们所有的可访问性问题并在法律上保护他们 – 但事实并非如此。
单独的辅助网站存在更多问题
- 他们通常没有与主网站相同的信息。
- 维护两个代码库可能很难保持最新状态。
- 他们可能不具备主网站的所有功能。
接下来发生了什么？
挪威政府告诉 SAS，如果他们不解决问题，他们将被收取每天 15,000 欧元费用。在不到 10 天的时间里，他们解决了许多问题。
然而在美国，DOT 对 SAS 处以 100,000 美元的罚款。然后他们有 12 个月的时间修复网站，否则将面临另外 10 万英镑的罚款。 SAS 还必须停止使用这个不同的网站，他们必须使其主网站可供访问。
他们被告知用户旅程必须能够被所有人使用，包括：
- 预订或更改预订（包括所有航班设施）
- 办理登机手续，
- 访问个人行程
- 访问个人飞行常客帐户，
- 访问航班时刻表，以及
- 访问承运人联系信息。
公司应该专注于让每个人都可以访问他们的主网站。
竞争对手挪威航空没有遇到此类问题。如果 SAS 从一开始就让他们的网站可供访问，他们就不会在两个不同的市场面临法律诉讼。
阅读有关此案例的更多信息，以及为什么分开但平等永远都不行，作者：Sheri Byrne-Haber
欧洲无障碍法案
将于 2025 年生效的《欧洲无障碍法案》(EAA) 旨在通过要求提供无障碍产品和服务，为欧洲残障人士创造平等机会。如果私营公司希望在欧盟开展业务，这将对其产生影响。
